运-12

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用斜撑杆式直线形上单翼(T-101SKh机型为下单翼);单台Mars
TVD-10或者普-惠PT6T涡轮轴发动机,三桨叶螺旋桨;不可伸缩起落架,与背鳍相连的后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼。型号演变T-101基本客货运输机型,装载Mars
TVD-10B涡轮螺旋桨发动机。T-101E与T-101机型相似,但换装普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机。T-101L采用滑橇式起落架。T-101P消防型。非两栖浮舟。T-101S军用机型,带小型短翼,每侧机翼下有两个武器发射架。T-101SKh针对农业重新设计的机型。采用斜撑杆式下单翼,翼下装有喷杆。T-501装载两台涡轮螺旋桨发动机。

采用斜撑杆式直线形上单翼;两台普-惠PT6A五桨叶涡轮螺旋桨发动机,方形截面梯形机身,双尾翼;军用机型的上掠式后部机身安装了活动舷梯。型号演变330-100初始生产型,后来逐渐换装各种型号的PT6A涡轮螺旋桨发动机。330-200增加了载油量,延长了航程。330-UTT通用战术运输机,加固了地板和机身结构,后部安装可向内打开的舱门以便于空投。C-23A“雪帕”为美国空军研制的军用运输机,后部安装全宽货舱门,无舷窗。C-23B为美国国民警卫队研制的通用机型,每侧有11个舷窗。

型号演变安-28基本商用生产型。安-28TD Bryza
1TD空投/运输机型,后部蛤壳式舱门被机身底下的单扇滑动舱门所取代。M-28B
Bnyza 1R海上侦察机。以前称为安-28RM。M-28B Bryza
E双后舱门,附加了侧舱门。M-28“高空卡车”西化机型,装载普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机和霍尼韦尔航空电子设备。M-28“高空卡车”加强机型加长了机身,加高了顶板,可以用于客运和货运。

斜撑杆式直线形上单翼;位于机舱地板高度的短翼;两台普-惠PT6A三桨叶涡轮螺旋桨发动机;上掠式后部机身;大型背鳍,尾锥下腹鳍。型号演变运-12(I)初始生产型,装载PT6A-11发动机。运-12(II)安装高级发动机,取消前缘缝翼,采用更小的腹鳍。运-12(Ⅳ)改进型,采用后掠式翼尖、后部右舷行李舱门和Western航空电子设备,机舱作了加高。运-12E换装更大功率发动机、四桨叶螺旋桨和新型航空电子设备。运-12F提案型,采用加压机舱。运-12G提案型运输机,带侧货舱门。

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肖特330是为了应对新兴的30座通勤客机市场而从Skyvan机型发展来的,最初称为SD3-30。肖特330建造计划于1973年5月23日正式启动,第一架原型机于1974年8月22日试飞,1976年8月24日在加拿大Time
Air航空公司开始服役。该机型共计交付了139架。结构特点型号演变结构特点