安-24“焦炭”

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型号演变安-140A基本型支线客机。安-140T提案型运输机,左舷带有大型货舱门。安-140TK客货型,与安-140T相似。安-140-100改进型,翼展和最大起飞重量均有小幅增加。IrAn-140由伊朗许可,正在HESA公司制造的机型。

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安-12“幼狐”由早期安东诺夫设计局安-10客机;发展而来使用了与之相同的机身,但是采用了全截面后舱门。安-12于1958年首飞,1959年开始服务前苏联武装部队,后来也被前苏联民航使用,后来被出售。许多安-12现在在商业运输航线上运营。安-12机型共计交付了超过800架。是中航工业陕飞“运-8”战术运输机的原型。结构特点研制历程型号演变结构特点

型号演变安-24P消防型。安-24RT与安-24T机型相似,但在右舷发动机舱内装载备用涡轮喷气发动机。安-24V初始生产型,装载伊维切恩科AI-24发动机。安-24V
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2对AI-24发动机作了改进,增大了机翼中段的翼弦,采用更大的襟翼。安-24RV与安-24V相似,但装载备用涡轮喷气发动机。安-30优化型,用于航空测量作业。还有许多分别以安-24、安-26和安-32命名的军用机型。

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多尼尔328是228的改进机型,1986年末获准生产,采用228机型的TNT超临界机翼,还采用了新型圆形增压机身、可站立机舱、T型尾翼以及大量复合材料。采用直线形上单翼;机翼上安装两台普-惠PWl19六桨叶涡轮螺旋桨发动机;T型尾翼。结构特点型号演变结构特点

采用直线形上单翼;翼下两台伊维切恩科AI-30六桨叶涡轮螺旋桨发动机;后掠式垂直尾翼连接大型背鳍;直线形下置水平尾翼。

型号演变安-12BP最初的军用机型,后部装有两个炮塔。安-12B民航专用,炮塔被拆除。

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采用直线形上单翼;机翼上安装两台普-惠PWl19六桨叶涡轮螺旋桨发动机;T型尾翼。型号演变328-100:初始生产型。328-110:增大了重量和航程,加大了背鳍。328-120:改进了短机场适应性,加大了背鳍和腹鳍。328-130:进一步改进了起飞性能,安装了方向舵增益偏转系统REDS。