伊尔-18“黑鸭”

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安-24,绰号“焦炭”(Coke),第一架安-24于1958年开始研制,目的是取代前苏联国内航线上使用的大量活塞发动机机型。安-24于1960年4月首飞,1963年9月进入前苏联民航部门服役。安-24共计交付超过1100架。结构特点型号演变结构特点

型号演变雅克-40基本生产型。雅克-40EC出口型,装载Western公司的航空电子设备。雅克-40K客货型。雅克-40V出口型,装载AI-25T发动机,增加了总重量。

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安-12“幼狐”由早期安东诺夫设计局安-10客机;发展而来使用了与之相同的机身,但是采用了全截面后舱门。安-12于1958年首飞,1959年开始服务前苏联武装部队,后来也被前苏联民航使用,后来被出售。许多安-12现在在商业运输航线上运营。安-12机型共计交付了超过800架。是中航工业陕飞“运-8”战术运输机的原型。结构特点研制历程型号演变结构特点

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型号演变安-24P消防型。安-24RT与安-24T机型相似,但在右舷发动机舱内装载备用涡轮喷气发动机。安-24V初始生产型,装载伊维切恩科AI-24发动机。安-24V
Series
2对AI-24发动机作了改进,增大了机翼中段的翼弦,采用更大的襟翼。安-24RV与安-24V相似,但装载备用涡轮喷气发动机。安-30优化型,用于航空测量作业。还有许多分别以安-24、安-26和安-32命名的军用机型。

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雅克-40是为了取代里舒诺夫Li-2而研制的一种可以在草坪机场起降的机型。雅克-40于1966年10月21日首飞,1968年9月30日进入前苏联民航部门开始飞客运航线。生产运营中又增加了Slam-shell反推力装置。该机型共计交付超过1000架。结构特点型号演变结构特点

采用直线形上单翼,机翼上安装4台伊维切恩科AI-20K涡轮螺旋浆发动机,螺旋桨四桨叶;机身后部上掠,安装了舷梯/舱门以便于直接装卸;大型垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;炮塔位于后部。研制历程

采用直线形下单翼;4台AI-20四桨叶涡轮螺旋桨发动机,内部更深的发动机舱;垂直尾翼连接大型背鳍,水平尾翼下置。型号演变伊尔-18初始型,发动机为NK-4或AI-20。伊尔-18D增大了中央软油箱中的载油量,以增大航程。伊尔-18E换装更大功率的AI-20M发动机,重新设计的机舱可载客110人。伊尔-18V主生产型,装载AI-20K发动机。
(伊尔-18还被用作军机和VIP运输机。许多伊尔-18从客运航线退役后,被改装成货机,机身后部安装大型货舱门)