参加展览飞行器速览:德国BO-105直接升学机

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结构特点使用情况型号演变结构特点

> AS 355“松鼠”II是AS
350直升机的双发机型,1978年中开始研制。355型与350型大体相同,但对桨叶、动力装置、变速箱、燃油系统和机身结构作了大的改动。AS
355“松鼠”II直升机于1979年9月28日首飞,1981年1月开始交付使用。该机型一共交付了719架。结构特点型号演变结构特点

BO-105直升机于1962年开始初步设计,1967年2月原型机首飞。主要型别有BO-105C、-CB、-D、-CBS、-L、-M、-LS等多个改型。截止1995年1月,BO-105各种型别共计交付1329架,用户有墨西哥、西班牙及瑞典等40多个国家。

三桨叶旋翼;位于右侧的二桨叶尾桨;单台透博梅卡·阿赫耶或霍尼韦尔
(Alliedsignal)
LTS101涡轮轴发动机;固定滑橇式起落架;后掠式上下垂直尾翼;尾撑后部安装水平安定面。

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三桨叶旋翼;位于右侧的二桨叶尾桨;两台透博梅卡·阿赫尤涡轮轴发动机;固定滑橇式起落架;后掠式上下垂直尾翼;尾撑后部安装水平安定面。

10月17日-10月21日,两年一度的中国国际通用航空大会在西安市曲江国际会展中心与渭南市蒲城内府机场同步举行。由欧洲直升机德国公司所剩产地多座双发轻型直升机BO-105直升机参加了本届航展的飞行器静态展示环节。

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1985年5月14日,一架AS350B1携带2名乘员、在起飞重量为1270千克的情况下,创造了3项E1C级纪录:以2分59.3秒爬升到3000米,以6分54.9秒爬升到6000米,和以13分51.5秒爬升到9000米高度。

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该机搭载了2台艾利逊公司的250-C20B涡轴发动机,单台功率313千瓦,单台最大连续功率298千瓦。旋翼直径9.94米,尾桨直径1.90米,包括旋翼与尾桨在内的机身长度为11.86米,至旋翼桨毂顶的机身高度可达3.02米。空机重量1301千克,最大起飞重量2500千克。

型号演变AS 350 B初始生产型。装载透博梅卡·阿赫耶1发动机。AS 350
B1具有更大的功率和重量的替代机型。1987年推出。AS 350
B2进一步提高了发动机功率,采用新型桨叶。AS 350
B3换装带全权限数字电子控制(FADEC)系统的阿赫耶2发动机。AS 350
C“单星”最初面向美国市场推出的装载莱卡明发动机的机型。AS 350
D“单星”面向美国市场推出的改进型。AS 350“小狐”军用机型。