A-7“海盗Ⅱ”

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研制历程

使用情况埃及
作为”和平法老“计划的一部分,埃及空军于1979年从美国空军购买了35架二手的F-4E,以及配套的响尾蛇、麻雀和翼虎导弹,共耗资5.94亿美元[74]
。 1988年追加购买了7架 。
到九十年代末期,为了弥补损耗又追加购买了3架鬼怪式。德国 F-4G和F16C
德国上空,德国空军于1969年订购了一批侦察型的RF-4E,首架飞机于1971年1月交付,共接收了88架。
1982年,这些无武装的RF-4E经过改装后具备了一定的对地攻击能力,并于1994年退役
。根据1973年的”和平莱茵河“计划,德国空军购买了一批轻量和简化的F-4F,并于1980年代中期进行了升级。
其中24架F-4F由驻霍勒曼空军基地的美国空军第49战术战斗机联队维护,用于训练德国空军的鬼怪式飞机空勤人员直至2002年。
1975年,德国从美国获得了10架F-4E用于人员训练。
到1990年代末,这些F-4E退役并为F-4F代替。
德国于1983年启动了ICE计划的首字母缩写)。
到1992年共对110架F-4F进行了升级。 这些飞机预期将服役至2012年。希腊
希腊空军的F-4E-PI2000,1971年,希腊空军订购了一批全新的F-4E,并于1974年开始交付使用。
1990年代初,希腊从德国和美国航空国民警卫队获得了一批二手的RF-4E和-4E
。伊朗
1974年伊朗空军的F-4D,在1960到1970年代,和美国关系良好的伊朗共购买了数百架F-4D、F-4E和RF-4E。
到1980年伊朗伊斯兰革命前夕,伊朗空军共装备有29架F-4D,162架F-4E,17架RF-4E。
[82]在1980年代的两伊战争期间,伊朗空军的F-4大批参战,除了夺取制空权之外,还执行对地攻击和侦察任务。
虽然伊朗在伊斯兰革命后与美国交恶,无法从美国购买F-4的零配件,但是通过本国航空工业提供的翻修和零配件生产,伊朗的部分F-4依旧在正常服役
。 目前对伊朗拥有的F-4数目没有准确的数字,从12架到50架不等。以色列
以色列F-4E,以色列空军是鬼怪式战斗机最大的外国用户,他们不仅装备了全新和二手的鬼怪式,还部署了几种鬼怪式的侦察衍生型号。日本
日本航空自卫队的RF-4E,日本 F-4EJ改自1968年至1981年间,
日本航空自卫队共购买了140架F-4EJ,这批战机原先是希望直接授权生产F-4E,但是在1967年国会中日本在野党对防卫厅的质询下因此日本的F-4E以「避免对周边国家造成威胁」的理由取消了DCU-9/A核武操作装置、AN/ASQ-91武器投放系统、AN/ARW-77空对地飞弹控制器、
空中加油等能力。最初10架于美国原厂制造,
三菱重工按许于1971年至1981年生产了130架F-4EJ,除此外在1974年进口14架RF-4E侦察机,空中自卫队最终采购了154架F-
4系列。韩国 韩国
F-4D(1979年),1968年的”和平旁观者“计划韩国空军向美国要求购买18架F-4D,在1969年8月南韩空军接收第一批4架F-4D,随后南韩要求第二批18架F-4D,美国答应后要求南韩将F-5A/B军援南越,美国则将驻韩美军的F-4D转移给南韩空军,随后南韩依序接收美军的二手F-4D,到1988年4月时接收了92架。西班牙
借由1971年的”和平阿尔法“计划,西班牙从美国空军获得了一批二手的F-4C。
西班牙空军把F-4C定名为C.12,该机于1989年退役。
在同一时期,西班牙空军还从美国空军获得了一批二手的RF-4C,定名为CR.12。
在1995到1996年期间,这些飞机进行了电子设备升级,并于2002年退役。土耳其
土耳其F-4E
终结者2020版,土耳其空军于1974年获得了40架F-4E,随后在1977-78年实施的的”和平钻石III”计划中又获得了32架F-4E和8架RF-4E。
1987实施的「和平钻石IV」计划中,土耳其空军获得了40架美国空军的二手F-4,1991年又从美国航空国民警卫队获得了40架二手F-4
。1992到1994期间,土耳其从德国获得了32架RF-4E 。
1995年,以色列航空工业集团对54架土耳其的F-4E进行了升级,升级的内容类似于以色列的”战锤2000″计划。
升级之后的鬼怪式被称为F-4E”终结者2020″。2012年 6月22日
,一架土耳其F-4战机在土耳其叙利亚边境被叙利亚防空部队击落。英国
英国皇家空军第43中队的鬼怪FG.1,在博物馆中的FGR.2。英国购买了一批鬼怪式装备给英国皇家空军和英国皇家海军舰载机队,这些鬼怪式是基于美国海军F-4J的改进型。民用
桑迪亚国家实验室在一次撞击中把一架F-4机体安装在一个火箭发动机驱动的滑橇上,用来进行撞击试验,用以评估飞机撞击增强型混凝土建筑时的损坏情况。F-4与中国
1965年 4月9日
,属于美国海军第七舰队突击者号航空母舰VF-96中队的4架F-4B与中国人民解放军海军航空兵第8师24团的四架歼-5战斗机在中国海南
陵水上空发生空战,解放军宣布美军F-4B在空战中发射空对空导弹将另一架F-4B击落[103]
。 美军宣布击落一架MiG-17战斗机,损失一架F-4B。
损失的F-4B飞行员是特伦斯·M·墨菲中尉和罗纳德·J·弗根,飞机序列号602/NG,建造序号151403,该机可能是被解放军歼-5战斗机击落或己方误伤。中国人民解放军空军宣称于1967年
4月24日在中国广西
防城港市防城区垌中镇板兴村上空击落F-4B两架,其中一架为空军高炮第10师第30团的高射炮击落,另一架为中国空军第26师78团飞行员宋义民驾驶歼-5型战斗机击落。型号演变F-4A该型机为舰载机,共生产45架。该机于1958年5月首飞,美国其后订购了21架试验型及24架预产型,预产型于1959年首飞。该机装两台J79-GE-2发动机,单台推力71.1千牛。该机装备AN/APQ-72雷达,可携带4枚”麻雀“III空空导弹,没有固定航炮。F-4B该型机为全天候战斗机,供美国海军及美国海军陆战队用于制空。火力系统的设备跟F-4A基本相同,但基于当时「空空导弹万能论」的影响下,没有安装航炮。该机安装两台J79-GE-8引擎,单台推力75.7千牛。该机设有两套控制系统,后座的驾驶员也可操作飞机。部份F-4B被改装成不同的专用飞机,如EF-4B、NF-4B、F-4N及QF-4B等。F-4C该型机由F-4B改进而成,于1963年5月首飞,1966年停产,一共生产了583架,主要装备美国空军,有36架出口至西班牙。该机装两台J79-GE-15发动机,单台推力75.7千牛顿。该机具有更强的对地打击能力,导弹控制系统的雷达也由APQ-72改为APQ-100,增加了地形测量的能力及手控投弹。该机拆除了AAA-4红外线探测装置,轰炸系统改为AN/AJB-7,并加入了AN/ARW-77导弹控制器。越南战争结束后,大约有27架F-4C安装了AN/ARN-92瞄准测距器,可携带AGM-45反辐射导弹。同时,空中加油装置由锥套式改为伸缩套管式。F-4DF-4C的升级版,加装AN/APQ-109雷达,可以发射反辐射导弹压制敌方防空阵地。1965年7月首飞。F-4E该型机从F-4C/D型发展而来,是第一种安装固定式M61机炮的鬼怪式战斗机。由第48批生产开始,机翼上安装前缘缝翼,设计提高了飞机的空战格斗力。左翼前端装备有TISEO。F-4F该型机是专门为西德改良生产的F-4E,西德先后共采购175架。相较于标准的F-4E,这批鬼怪式少了一个内部油箱,故重量较轻,而且不能携带AIM-7”麻雀“空空导弹。1983年,经过ICE计画改装后,这批鬼怪式战斗机改换与F/A-18「大黄蜂」战斗轰炸机相同的AN/APG-65雷达,并能够发射AIM-120先进中距空空导弹。第一批改装后的F-4F在1992年服役。目前,德国空军正逐步以新式的台风战斗机更换这批飞机。F-4G:野鼬鼠该型机从F-4E改装而来,共制造116架。该机是专门压制敌方防空系统的电子战飞机,代号野鼬鼠V。该机取代了美国空军先前使用的F-105F。美国海军曾经在1963年为12架F-4B加装航舰自动降落系统,并将这12架飞机编号改为F-4G。F-4H该编号并未被任何F-4的衍生型正式采用,同时这个编号也不同于F-4最早的编号F4H。F-4J该型机是美国海军与海军陆战队使用的最后一款F-4衍生型。F-4J修正了许多F-4B的缺陷,通过添加新系统近一步提升了性能。F-4K该型机是英国皇家海军所采购的F-4外销版,70年代以后,皇家海军的无敌级航空母舰服役后,F-4K也成为了英国最后一种可以在传统航空母舰上起飞的战斗机。F-4L该编号曾经赋予1963年到1964年之间数架提供美国海军评估的F-4性能提升版本,不过没有进入生产阶段。F-4M英国皇家空军的F-4K升级版,使用劳斯莱斯发动机,共制造了116架。F-4N1972年”蜜蜂线”升级计画中对F-4B进行升级后的版本,性能类似F-4J水准,也有改装了无烟发动机,共改装228架。F-4S该型机是F-4J的升级版,改装了无烟引擎、强化机身、增强机动力,共制造302架RF-4C该型机是由F-4C改装而成的照相侦察机,F-4C上的武器系统和雷达都被专的照相侦察器材代替。RF-4C最显著的特征是更长更尖的机首,里面安装了照相机、地形测绘雷达、红外影像等设备。RF-4EF-4的侦查衍生型外销版,共制造了150架。RF-4EJ该型机是RF-4E的日本自卫队专用型,共制造140架,后升级航空电子设备称为”RF-4EJ”改,携带AN/APG-66J雷达。QF-4N由F-4N改装成的遥控靶机。主要用户德国日本韩国以色列伊朗英国澳大利亚希腊埃及西班牙土耳其

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概述F/A-18是美国麦克唐纳·道格拉斯公司和诺斯罗普·格鲁门公司为美国海军研制的双发超音速舰载和陆基战斗/攻击机,用于取代海军和海军陆战队的F-4战斗机和A-7攻击机,主要任务是护航和遮断,也可用来执行防空、近距空中支援、制空和侦察等任务。1974年初美国国防部批准了海军提出的研制低成本轻型多任务战斗机的VFAX计划,但同年8月美国议会终止了该计划,要求美国海军对通用动力公司的YF-16和诺斯罗普公司的YF-17飞机进行评估,1975年5月美海军选中了麦·道公司和诺斯罗普公司提出的YF-17派生型YF-18作为海军空战战斗机的原型机。1976年1月研制工作便全面展开,麦·道公司由于研制舰载飞机比诺斯罗普公司更有经验而被选为主承包商,负责制造前机身、座舱、机翼、水平安定面、起落架和阻拦钩,以及全部飞机的总装,诺斯罗普公司作为子系统承包商负责发展工作的30%,制造工作的40%。最初计划发展两个型号:执行空战任务的F-18和执行攻击任务的A-18,但由于这两种型号非常相似,只在作战装备和导弹上有些小的差别,因而后来合并为一个型号,统称为F/A-18,定名”大黄蜂”。该机在研制过程中共生产了11架原型机,第一架于1978年11月18日首飞。早期生产型编号为F/A-18A/B,A为单座型,B为双座型,1980年5月开始交付,1983年底形成初始作战能力,1987年交付完毕。1986年,麦·道公司开始生产在A/B型的基础上改进的F/A-18C/D,1992年开始进行E/F型的研制工作。海湾战争期间,有148架F/A-18参战,执行了上千次的作战任务,表现非常出色,曾击落过伊拉克的米格-29战斗机。1997年财年,F/A-18C/D单机出厂价为4553万美元。到1998年为止,各型F/A-18共交付了1413架,除装备美国海军和海军陆战队以外,还出口到加拿大、澳大利亚、西班牙、瑞士、芬兰、科威特、泰国和马来西亚等国家。该机的主要型别有:YF-18原型机,共生产了11架,含2架双座型。F/A-18A单座型。美国海军和海军陆战队共订购了370架,作为单座护航/截击战斗机,用于取代F-4,取下机身携带的”麻雀”导弹,换装前视红外探测系统和激光跟踪装置即可作为取代A-4和A-7的单座攻击机。F/A-18B串列双座教练型。保留了作战能力,原编号TF-18A,载油量比A型少6%,美国海军和海军陆战队共订购了40架。F/A-18C和F/A-18DA型和B型的改进型。具有携带AIM-120先进中距空空导弹和AGM-65″幼畜”红外空地导弹的能力,可挂装侦察设备,安装了ALQ-165电子对抗系统,升级了外挂物管理系统和机载计算机,航程和最大起飞重量都略有增加。1986年首飞,1987年9月开始交付。美国政府从1986财政年度开始采购,共购买了618架。1989年11月以后交付的飞机还增加了全天候夜间攻击使用的设备,包括:休斯公司的AN/AAR-50热成像导航系统、前视红外探测系统、活动地图显示器、新的平显、以及飞行员夜视镜等。其生产至少要持续到2002年。RF-18D双座简化侦察型。1982年开始研制,1984年首飞。由双座型F/A-18改装而成,装改进的AN/APG-73雷达,可携带机载侧视雷达吊舱和先进机载战术侦察系统吊舱,内含红外线性扫描传感器、中低空电光传感器、远距光学传感器等,侦察到的信息可通过数据链路实时传输。美国海军计划使83架F/A-18D具有这种侦察能力,以接替将要退役的RF-4B。F/A-18E/F”超级大黄蜂”F/A-18的最新改进型。本书另有详述。AF-18A和ATF-18AF/A-18A/B的皇家澳大利亚空军型。1981年10月澳大利亚决定采购75架F/A-18,其中有18架双座型,用来取代其”幻影”III飞机。前2
架由麦·道公司生产,1985年5月17日开始交付。剩下的在澳大利亚组装,由政府飞机工厂负责,1985年2月首飞,4月开始交付,1990年5月全部交付完毕。1990年起,装备C/D型的机载设备并可携带AN/AAS-38红外跟踪和激光指示吊舱,并计划从1999年开始换装C/D型的雷达、电子战设备、任务计算机和通信/导航等设备。CF-18A/BF/A-18A/B的加拿大空军型。共购买138架,其中40架双座型。1980年4月购买,1982年10月开始交付,1988年9月交付完毕。与美国海军的型号相比,更改了仪表着陆系统,在机身左侧加装了聚光灯,供飞行员在夜间飞行时识别其它飞机,并增添了寒冷气候下的陆地救生设备。EF-18A/B
F/A-18A/B的西班牙空军型。1983年5月西班牙空军决定购买72架F/A-18,其中12架为双座型,西班牙空军编号为C.15和CE.15,由西班牙的CASA公司负责维护。1985年12月4日首飞,1986年7月10日开始交付,1990年交付完毕。1992年开始中期改装,1995年完成。F-18
UCAV计划中的无人战斗机。1997年中期,美国海军与波音公司开始研究将F/A-18改装为无人战斗机,取消飞机座舱和垂直安定面,通过推力矢量来进行航向控制。设计特点F/A-18采用双发、双垂尾正常式布局,机体结构按6000飞行小时设计,其中12%左右为石墨环氧树脂?%为钛合金,钢占14%,铝合金占55%。机载电子设备的平均故障间隔为30飞行小时,雷达的平均故障间隔时间为100小时。电子设备和消耗性器材中98%有自检能力。具有可靠性和维护性好、生存力强、机动性好等特点,尤其是在大迎角下有很好的飞行特性,是美国第一种可以进行不加力超音速飞行的战斗机。机身
半硬壳式结构,主要采用轻合金,机身壁板和检查口盖由石墨环氧树脂材料制成。两台发动机间的隔火板采用钛合金。机身上部垂尾间有减速板。机翼
小后掠悬臂式中单翼,采用多梁结构,主要由轻合金制成,蒙皮采用石墨环氧树脂。全翼展前缘机动襟翼最大偏转角30(,单缝后缘襟翼最大偏角45(,副翼亦可下偏45(,起全翼展襟翼的作用,便于低速进场。前、后襟翼偏转由计算机控制。通过翼根开槽实现附面层控制。翼根前缘边条与前机身相融,一直延伸到风挡附近,靠近翼根前缘处有矩形导流片,使飞机能在60°迎角下飞行。机翼在副翼内侧处可折叠,由机械传动装置控制。尾翼
全动后掠平尾,可差动,低于机翼安装,使飞机在大迎角时具有良好的纵向安定性。后掠双垂尾略向外倾斜,安装在平尾前缘和机翼后缘之间的机身两侧,单块式方向舵在起飞着陆完全打开,以提供额外的抬头力矩。起落架
道蒂公司的可收放前三点式起落架,前起落架为双轮,可转向,规格为22(1.6-10,胎压24.1(105帕或10.3(105帕,向前收入机身。主起落架为单轮,规格为30(11.5-14.5,胎压24.1(105帕或13.8(105帕,向后收起,转90(后置于进气道下的起落架舱内。前起落架撑杆可用作弹射起飞时的牵引把,后机身下装有着舰拦阻钩。动力装置早期装2台通用电气公司的F404-GE-400低涵道比涡扇发动机,单台加力推力71.2千牛。1992年后换装F404-GE-402增强性能发动机,加力推力为78.3千牛。肾形不可调进气道位于翼根下机翼两侧。采用自密封式油箱和油管,机翼油箱和机身油箱内填有泡沫,内部载油量可达6061升,可挂三个1250升的副油箱。机头右侧上方装有可收放的空中受油探管。座舱
空调增压座舱,采用破损安全结构,装马丁-贝克公司SJU-5/6零-零弹射座椅。风挡和座舱盖分开,分别铰接固定,风挡向前开启,座舱盖向后开启。美海军的双座型,前后座均为驾驶保篮>秸蕉拥暮笞嗽蔽尚兄富庸佟?系统
两套彼此完全独立的液压系统,工作压力207(105帕,最大流量212升/分。自举式储油器,压力5.9(105帕。四余度数字式电传操纵系统,全动平尾用直接机械操纵作为备份,其它操纵面用直接电动操纵作为备份。AiRearch公司的空调系统,通用电气公司的电气系统。联信公司的GTC36-200辅助动力装置,能独立为发动机起动及飞机各系统的地面检查提供压缩空气、电力和液压动力。有供氧系统、火警监视和灭火系统。机载设备休斯公司的AN/APG-65多模态数字式雷达,体积仅0.12米3,具有速度搜索、边搜索边测距、边扫描边跟踪能力,可同时跟踪10个目标,向飞行员显示8个目标,并能检查攻击效果,1994年后换装改进的AN/APG-73雷达。全天候自动着舰系统,AN/ARN-18塔康,AN/ASN-130A惯性导航系统,利顿公司的嵌入式GPS/惯性系统。史密斯公司的彩色多功能地图显示器,多功能彩色座舱显示器,凯撒公司的AN/AVQ-28平显,GEC-马可尼公司的FID
2035航道罗盘、117型激光指示仪和多功能信息分布系统,AN/ASW-25无线电数据链路,2台AN/AYK-14数字式计算机,AN/AAS-38前视红外探测系统。AN/ARC-182超高频/甚高频电台,AN/APX-100敌我识别器,AN/ALR-50和AN/ALR-67雷达告警接收机,AN/ALE-39箔条投放器,AN/ALQ-126B电子对抗系统,以及AN/ALQ-165机载自卫干扰系统等。武器机头装1门20毫米M61A1六管机炮,备弹570发,采用麦·道公司的引导射击瞄准具,常规目视瞄准作为备用。9个外挂点,翼尖2个可挂AIM-9空空导弹。2个外翼挂架可挂AIM-7、AIM-120和AIM-9空空导弹以及AGM-84″鱼叉”、AGM-88″哈姆”、AGM-65F”幼畜”、和”斯拉姆”等空对面导弹。2个内翼挂架可挂副油箱、空对地武器或IMI
ADM-141空中发射战术诱饵。发动机短舱处2个挂架可挂AIM-7导弹或AN/AAS-38前视红外跟踪吊舱和AN/AAR-50热成像导航吊舱,机身下中线处可挂副油箱或武器等。其它的对地攻击武器包括:GBU-10、GBU-12激光制导炸弹,Mk82、Mk84普通炸弹和CBU-59集束炸弹等。技术数据外形尺寸机长17.07m机高4.66m翼展11.43m含翼尖导弹12.31m翼尖折叠8.38m机翼弦长翼根4.04m翼尖1.68m展弦比3.52机翼面积37.16m2平尾翼展6.58m垂尾翼尖间距3.60m主轮距3.11m前后轮距5.42m重量及载荷空重10810kg最大内部燃油4926kg最大外部燃油3053kg最大外挂载荷8618kg起飞重量战斗机任务15740kg攻击机任务22317kg最大起飞重量25402kg性能数据最大平飞速度>M1.8最大速度>M1.0实用升限>15240m起飞滑跑距离427m着陆滑跑距离670~810m作战半径对地攻击1063km空战>740km转场航程3706km战斗续航时间1h45min限制过载+7.5g(628)

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

1960年~1961年,交付了首批24架F4H-1试验机,1962年,这些飞机被重新命名为F-4A。此时,成熟机型F-4B已开始进入舰队服役,第一架样机于1961年3月25日升空。一共为海军和海军陆战队生产了649架B型机后,1966年,生产转入F-4J。在此期间,还生产了以B型为基础的照相侦察机RF-4B,它的加长型机头中安装了照相机而不是火控雷达,只为海军陆战队生产了46架。

a6攻击机设计特点

沃特(N-G)A-7“海盗Ⅱ”是后掠式上单翼;单台阿里逊TF41(spey)涡轮风扇发动机;进气口位于机头下方。

低安装的后掠翼,外翼带上反角;机身进气口位于驾驶舱下面;战斗机类型的气泡状座舱罩;后掠尾翼,水平尾翼带下反角。

机翼

自1970年到1980年底为止,本型攻击机外销希腊、葡萄牙与泰国,作为陆基攻击机使用。该机先后参加了多次局部战争,如美国空袭利比亚和格林纳达的军事行动。1991年,海湾战争期间,该机40多架主要执行对浅近纵深内进行遮断攻击的任务。

研制历程

其主要任务是以高亚音速低空突防,对敌方纵深地面目标实施攻击。

在F-8“十字军战士”的基础上,第一架A-7A攻击机于1965年9月27日试飞。A-7攻击机自1966年开始在美国海军服役,1968年开始在美国空军服役,现在已全部退役。A-7A/B/C的动力装置为普-惠TF30发动机,A-7D/E/H/J则采用阿里逊(罗尔斯·罗伊斯)TF41(Spey)发动机。A-7攻击机共计交付了1541架,最后一架的交付时间是1982年。最后一架改装型A-7P于1985年出厂。

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F-4鬼怪II是一种双座双发全天候远程超音速截击机/战斗轰炸机,最初是由美国麦克唐纳飞行器公司为美国海军研制的。由于受到当时美国国防部长期望海空军采用共通机体的压力,美国空军在1961年同意测试之后与美国海军陆战队和美国海军同时采用,成为美国少见同时在海空军服役的战斗机。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

a6攻击机结构特点

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a6攻击机是美国格鲁门公司研制的双座双发全天候重型舰载攻击机,在舰上停放时机翼可折叠,以减小占用面积。