A-1“推动者”

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飞机制造的先驱者寇蒂斯公司为美国陆军和海军制造的少量早期推进式双翼机没有被公司命名,因此被通称为“推进者”。寇蒂斯“推进者”是双座单发双翼/水上教练机。

因此,寇蒂斯在取得许可后,用150马力的Hispano-SuizaA型发动机代替了原来的100马力的oxx发动机。这种新型飞机被命名为N-9H。

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战后,在1918年完成了N-9的生产后,利用剩余的机身,组装了50架N-9H。N-9/N-9H在美国海军一直服役到1926年。

四桨叶螺旋桨。

寇蒂斯公司

美国陆军在购买第一架D型机后,又相继购买了三架E型,E型的特点是机翼由多块板子组成,可以很方便地用马车运输。

研制历程

使用情况

钱斯·沃特公司

研制历程

由于配备了一个中央浮筒和两个用来平衡机身的翼尖浮筒,N-9的机身很重,因此,寇蒂斯为其配置了一个更强劲的发动机,并把翼展加长了10英尺。

SC海鹰是一款由寇蒂斯公司为美国海军设计开发的的水上飞机。该机旨在替代该公司的“海鸥”和沃特公司的“翠鸟”。

波音公司是第三个进入美国海军飞机市场的主要制造商,该公司后来以战略轰炸机和远程客机闻名,但当时却很不一样。波音公司对美国海军的初期贡献被评为“C”系列,由于“霍尔——斯科特”发动机性能很差,因此其飞机不是很成功,许多在战争结束后就被拆解,但FB战斗机要成功得多。FB战斗机是美国海军在1925年订购的一种双翼机,初期合同采购量为16架飞机。这些飞机没有装备到航空母舰上,但2架FB-2飞机完成了起落架和机腹挂架的加固,被订购来用作试验用途。美国海军后来又订购了27架飞机,命名为FB-5。完成公司的初期飞行测试后,这些飞机被装到西雅图的数艘驳船上,然后由水路运往“兰利”号航空母舰所在地,并配备给了VF-1B和VF-6B中队,“萨拉托加”号上的VF-3B中队也会换装该型机。随后,波音公司生产了F2B和F3B飞机,其订购时间为1927年3月。F2B-1飞机始于1928年1月交付,首批接收部队为VF-1B和VF-2B,两者均为“萨拉托加”号上的中队。甚至在F2B正交付美国海军的时候,F3B就已经投产,第一个接收单位为“兰利”号上的VF-2B中队,该部队原本将接收“萨拉托加”号上的飞机。“列克星敦”号装备该型机的比例更大,VF-3B和VB-1B均配备了这种飞机。1932年,这两种飞机都退居二线,被用作通信用途。

1911年年初,格伦·寇蒂斯在1909年推进式飞机的基础上成功地研制出了世界上第一架水上飞机,当年7月,美国海军即向寇蒂斯购买了A-1。继而,是采用了陆上飞机配置的A-2,到第一次大战爆发时,美国海军购买了至少24架推进式飞机。这就是后来广为人知的AH飞机系列,以AH-8到AH-11来命名。

>寇蒂斯公司N-9美国
N-9是由寇蒂斯公司自担风险发展的、JN-4B专门的水上弋机改型,N-9很快就被美国海军购买,用作标准的初级和高级水上飞机教练机。它是一种双座单发水上教练机。结构特点研制历程结构特点

生产型飞机于1944年10月开始抵达舰队,其中4架SC-1分配给新近服役的“关岛号”战列舰,这成为“海鹰”在现役中的初次亮相。到停战日前,第二批450架中只有66架交付,其余的都取消了。

该公司从战斗轰炸机型号中获得了更好的收益,第一批为F8C-4俯冲轰炸机,共25架于1931年交付于“萨拉托加”号上的VF-1B中队。后来,共有63架02C-1交付,主要用户为美国海军陆战队。寇蒂斯第二次在俯冲轰炸机领域取得成功是它的SBC俯冲轰炸机。该型飞机最初计划采用单翼机设计,但成了为美国海军生产的最后一型作战用双翼机。最终型的合同于1936年8月授予,内容为采购83架该型机。首批1937年7月交付,接收部队为VS-5中队。第二批次共生产174架飞机,其中50架转隶给了法国。1939年3月,SBC改进型机交付,但已是过时机型了。1941年12月,日本偷袭珍珠港,美国海军有186架双翼俯冲轰炸机在役,主要隶属于“黄蜂”号航空母舰的VB-8和VS-8中队,以及美国海军陆战队,大多数已经转交给了二线部队。

海军的第一架真正的飞机是寇蒂斯公司的推进式水上飞机,命名为A-1。而配备了三轮起落架的陆军型,则命名为D型机。这些飞机都是1909年即已投产的寇蒂斯推进式飞机的基础上发展而来的。

三跨双翼布局,上翼翼展较大;发动机汽缸盖外露;排气管位于驾驶舱正前方;中央浮筒和翼尖浮筒;上翼装有滑板。

型号演变SC“海鹰”单座单发单翼侦察机/水上或陆地ASW飞机共有3种衍生型号XSC-1SC-1SC-2


寇蒂斯公司的SBU“地狱俯冲者”是为美国海军设计的一种俯冲轰炸机。拍照时,该机隶属于“突击者”号航空母舰上的VS-3中队。

结构特点研制历程结构特点

N-9于1916年投入使用,先后为美国海军生产了560架,为美国陆军生产了14架,当时的陆军也执行水上任务。尽管是一架理想的教练机,在对机组人员进行轰炸和炮击技巧训练时,N-9基本型还是显得动力不足。

单翼;

F2B和F3B的后续机型是F4B战斗机,该型机在1939年以前是美国海军的主力双翼战斗机。最初订购了27架量产型飞机,达到生产标准后又增加了2架样机。这些飞机交付于1939年6至8月,特征为单独的起落架支架和采用普拉特·惠特尼公司的发动机,首批使用单位是“列克星敦”号的VB-1B中队和“萨拉托加”号上的VF-2B中队。F4B的后续型为F4B-2,该型飞机的特征是环盖、“弗莱斯”副翼、尾轮、主轮之间的横杆。交付日期为1931年1至5月,首批共46架飞机。初期交付单位为“萨拉托加”号上的VF-6B中队,随后是“列克星敦”号上的VF-5B中队。Dash3系列飞机的出现,见证了半硬壳机身技术和其他改进的引入。交付时间为1931年12月到1932年1月,接收单位是“萨拉托加”号上的VF-1B中队。其后一批飞机的订购量更大,飞机代号为F4B-4,垂直尾翼和舵面更大。交付始于1932年7月,结束于1933年2月。F4B-4首批交付给“兰利”号上的VF-3B中队、“萨拉托加”号上的VF-6B中队,另外一些交付给了海军陆战队。直到1937年,波音公司的战斗机仍然在航空母舰上服役,此时格鲁曼公司更快、机体更大的战斗机已经开始服役。在转隶到二线部队之后,替换波音公司的战斗机最终于1938年完成。其中,波音公司的一些战斗机被作为靶机。1941年,波音公司的这些战斗机全部退出海军,随后几年被废弃在海军的多个岸上基地。它们是波音公司最后生产的战斗机,很快就被用作其他航空用途。

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寇蒂斯XSC-1原型机于1944年2月首飞,为了减少重量,提高性能,该公司把它设计为单座机。

《美国航空母舰战争:设计、发展和作战全史,从朝鲜战争到“沙漠风暴”》

等展双翼;推进式配置;位于飞机员正后方的外露式发动机;三轮式起落架或中央浮筒辅以翼尖浮筒;纵向安装的升降舵。

一个主浮筒;

《美国航空母舰战争:设计、发展和作战全史,从起源到二战》