美利坚独资国空军的B-1B轰炸机:超音速的“驾鹤归西企鹅”

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  B-1B战略轰炸机的核心,是机翼承力组件,几乎全部使用6AI-4V钛合金制造,非常坚固。而且B-1B有7个独立的油箱,4个在机身内部,一个在承力翼盒中,机翼内各有一个,总容积112,635升,另外在三个弹舱内还可挂载桶形副油箱,同时在风挡前方还有标准的空中加油接口,所以其航程可以达到惊人的1.2万公里。

其次,B-1
轰炸机是唯一具有超音速飞行能力的。虽然超音速轰炸几乎没有可能发生,但这仍然表示
B-1B
轰炸机有能力与其它战斗机以高亚音速一起行动。由于三种轰炸机在防空火力未完全清除的战场,都需要战斗机与防空制压机的掩护,而速度较慢的
B-52 轰炸机就需要更多战机波次协助清场;B-2
轰炸机理论上应该是神出鬼没,单打独斗,但实际上美国空军还是会安排战机与电战机以声东击西进行掩护。

因此美俄中的轰炸机中,除了B-2、图-22M3等少数型号,都是能装以上的巡航导弹的。

轰炸机是空军大国手上的“杀手锏”。和二战、越战时相比,现在美俄中空军的轰炸机,基本上都以携带远程机载巡航导弹、执行防区外打击任务为主,具备B-2和B-1B这种在高威胁空域临空轰炸能力的少之又少,这让B-52、图-95MS和轰-6不断升级,那么问题了,如果挂载巡航导弹,谁最能装?

  20世纪是高科技武器史上发展最快的一个百年。经过一百年的发展,人类的科技水平完全改变了战争的面貌。第二次世界大战之后,和平发展成为国际社会的主流,其他地区处于相对和平的状态,但中东这个地方因为复杂的原因除外,从五次中东战争到美军入侵伊拉克,再到如今各国势力参与打击极端组织的叙利亚战争,中东成了美国等发达国家高科技武器的试验场,二十世纪研发的武器纷纷在这里被使用。下面,笔者来科普一下近年来在中东战场上出现的主要高科技武器。

虽然该次行动并没有猎杀到萨达姆总统,但 B-1B
轰炸机的效率与能量仍然让人印象深刻,一架高速并有雷达侦察能力的轰炸机,表示可以独立提供轰炸服务给更大范围的“客户”。具有超视距战力的美军战机只要几十架就可以主宰大多数国家的天空,而个位数的超音速轰炸机就能够统治大多数国家的陆地。

其中,美国空军看似最老的B-52“同温层堡垒”战略轰炸机,实际上是现役战略轰炸机中最能装巡航导弹的,它最多可挂载20枚AGM-86B,翼下通过复合挂架挂载12枚,主弹舱内通过旋转式挂架挂载另外的8枚,“同温层堡垒”还是美国此前唯一能够挂载AGM-129的轰炸机,正因为如此,它不断延寿服役,甚至要比B-1B还晚退役。

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  美国空军的B-1B轰炸机,除了此次在叙利亚,还多次在中东战场上亮相。比如早在1998年12月16日的沙漠之狐行动中,B-1B首次参战。美国第7轰炸联队第9中队和第28联队第37中队的两架B-1B从波斯湾沿岸的阿曼起飞,轰炸了伊拉克西北阿尔库特兵营内的几个目标,第二天B-1B又执行了两次任务;在科索沃战争中,北约轰炸南联盟的盟军行动中,南达科塔州埃尔斯沃斯AFB第28轰炸联队的5架B-1B被部署到费尔福德英国空军基地进行支援。

针对低空航程不足的问题,承包商进行了一系列的修改。罗克韦尔首先通过修改线传系统的软件对飞行员操纵感觉系统进行了改进,使
B-1B
能以更接近极限迎角的姿态飞行,甚至能达到极限迎角而不引发失速,这增加了重载时的机动性。1988
年 3 月—6 月间头 17 架飞机安装了新软件。第二阶段是 1988 年 3 月—1990 年
6 月间,罗克韦尔对余下的 83
架飞机的所涉及的稳定系统进行了改进。第三阶段的改进更加全面,罗克韦尔增加了测量实际迎角的传感器,并对飞控软件进行了重大升级,确立了更准确的安全限制。1988
年 3 月—1992 年 1 月间所有 B-1B 都进行了上述改进,显着增加了 B-1B
在低空飞行时的载油量,并使任务航程从 2,091 千米增加到 5,556 千米。

轰炸机是空军大国手上的“杀手锏”。和二战、越战时相比,现在美俄中空军的轰炸机,基本上都以携带远程机载巡航导弹、执行防区外打击任务为主,具备B-2和B-1B这种在高威胁空域临空轰炸能力的少之又少,这让B-52、图-95MS和轰-6不断升级,那么问题了,如果挂载巡航导弹,谁最能装?

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  B-1B轰炸机 图片来自网络

在北约介入科索沃的“盟军”行动中,南达科塔州埃尔斯沃斯 AFB 第 28
轰炸联队的 5 架 B-1B(第 77 中队 4 架,第 37 中队 1
架)被部署到费尔福德英国空军基地进行支援。这些飞机都完成了最新的 CMUP
升级,安装了雷声 AN/ALE-50 光纤拖曳干扰机和诱饵,还能挂载 24 枚
JDAM,但当时 JDAM 仅允许 B-2A“幽灵”挂载。1999 年 4 月 1
日开始执行任务,到 5 月 17 日 B-1B 机队执行了超过 60
架次的作战任务,出动率 100%,一次典型的任务持续 7—8
小时,通常每架飞机挂载 84 枚 Mk 82 炸弹。

为了让战机尽可能的多挂载巡航导弹,美国曾经在上世纪80年代想出了一个疯狂的主意,就是利用波音747-200大型宽体客机平台,研发“巡航导弹载机”(Cruise
Missile Carrier
Aircraft),它宽大的客舱全部改为巡航导弹弹库,内置9个旋转式发射架,每个挂架8发,合计可装72枚,导弹通过机身货舱里的转运系统在机尾投射,但CMCA飞机生存率低下,用途单一,所以被放弃了。

美国另外两种战略轰炸机,虽然远比B-52先进,但在巡航导弹挂载方面反而都有严重不足。B-1B“枪骑兵”轰炸机一共有3个内部弹舱,设计上主要用于挂载航空炸弹,要挂载AGM-86B,需要把两个弹舱打通后挂载旋转式挂架,不过它可以挂载多达24枚AGM-158“贾思姆”隐形空地导弹,而B-2主要是用JDAM和B61核航弹临空轰炸,根本无法挂载AGM-86B和AGM-158。

  通过媒体报道梳理后发现,目前美国已经至少有60架B-1B战略轰炸机在空军服役,现在是美国空军战略威慑的主要力量之一。

B-1B 的优势

美国另外两种战略轰炸机,虽然远比B-52先进,但在巡航导弹挂载方面反而都有严重不足。B-1B“枪骑兵”轰炸机一共有3个内部弹舱,设计上主要用于挂载航空炸弹,要挂载AGM-86B,需要把两个弹舱打通后挂载旋转式挂架,不过它可以挂载多达24枚AGM-158“贾思姆”隐形空地导弹,而B-2主要是用JDAM和B61核航弹临空轰炸,根本无法挂载AGM-86B和AGM-158。

图片:图-95外挂8枚Kh-101,内置8枚

  监制:光明网科普事业部

在 B-1B 服役的初期阶段,地形跟踪系统一直存在这很大的问题,该系统的软件在
B-1B
低空飞越丘陵地区时无法进行地形跟踪计算。该软件原本的设计用途是引导飞机飞越或绕过大型障碍物的,在飞越丘陵时
B-1B
需要随丘陵地形进行起伏,在飞越丘陵顶部进行俯冲时,由于雷达之前并没有扫描到前方的障碍物,所以软件就无法进行接下来的地形跟踪计算。为此罗克韦尔升级了软件,限制了飞机在地形跟踪飞行时的速度和俯角,并提高了雷达在起伏飞行时对前方障碍物的探测能力。

中国空军拥有的轰-6K“战神”轰炸机,虽然是图-16家族的“魔改”型,但底子还是中程中型轰炸机,这方面的能力是弱不少的,它通过使用D-30涡扇发动机,增加了推力和航程,6枚长剑20巡航导弹通过6个翼下挂架来挂载,内置弹舱只能用于挂载航弹,要比同时代的B-52和图-95MS差一截。

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