名声不输”黑鹰”,品质比美米-26!它便是美军的“沙尘暴创建者

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  策划:肖春芳

武器装备

  • (1)在机身斜坡或门道内轴装一挺勃朗宁0.5英寸机枪。

使用情况

“超黄蜂”直升机能执行多种任务,如运输、撤退伤员、搜索、救援、海岸警戒、反潜、扫雷、布雷等。

一提到通用直升机,你脑海中首先闪过的是哪款直升机?有军迷小伙伴肯定会说:那还用说啊,肯定是黑鹰呗。

  监制:光明网科普事业部

使用情况

在海湾战争期间MH-53J执行了多种任务,而且是最早进入伊拉克领空的盟军作战机种之一:在“沙漠风暴”大空袭开始之前,MH-53J运送特种部队士兵和AH-64协同潜入伊拉克,一举摧毁了伊军早期预警雷达,在敌防空网中为盟军打开了一条空袭通道。作为特种作战的辅助力量,MH-53J为盟军的各国地面部队执行了大量搜索、救援任务。MH-53J是“沙漠风暴”中第一种成功完成救援被击落飞行员任务的机种。战后MH-53J还参与了救援库尔德人的人道救援行动、巴拿马危机救援行动和前南地区救援行动。

结构特点

6片桨叶旋翼,桨毂由两个具有垂直铰和水平铰的六臂星形盘构成。桨叶根部装有变距操纵接头和液压减摆器。桨叶长8.6米,等弦长,采用NACA0012翼型。全金属结构,D形大梁成形桨叶前缘。SA321G的6片旋翼桨叶都可液压操纵自动折叠。尾桨有5片金属桨叶,与旋翼桨叶结构相似。只有总距操纵,桨叶长1.6米,桨叶可以互换。

3台发动机的输出功率通过各自的自由离合器和发动机减速器传到中间传动轴。后发动机和前左发动机共用一根中间传动轴而并车。然后再与前右发动机并车,并通过一对伞齿轮输入主减速器。再经过主减速器内的两级游星齿轮驱动旋翼主轴。尾桨由左中间传动轴通过中间减速器及尾减速器驱动。旋翼刹车由中间传动轴带动。旋翼转速低速时207转/分,巡航时212转/分。尾桨转速990转/分。

普通全金属半硬壳式机身,船形机腹由水密隔舱构成。在SA321G上,机身两侧主起落架支撑结构上装有稳定浮筒。尾斜梁可以折叠以便存放。各型的尾斜梁右侧都带有小型固定安定面。在SA321F上,无稳定浮筒,但在中机身两侧有大型整流罩,可以起稳定浮筒作用,同时可作行李舱。

不可收放双轮前三点起落架。装有油-气减震支柱。SA321G上的减震支柱可以缩短,以减少机高,便于存放。镁合金机轮,尺寸全部一样,轮胎压力6.89×105帕(7.03公斤/厘米2),也可选用3.43×105帕(3.5公斤/厘米2)的低压轮胎。主机轮上装有液压盘式刹车装置。前机轮可转向和自动定心。

3台1170千瓦(1590轴马力)的透博梅卡公司“透默”ⅢC6涡轮轴发动(SA321H上装的是“透默”
ⅢE6)。两台并列在旋翼轴前方,一台在旋翼轴后方。燃油装在机身中段地板下的软油箱内,SA321G/H燃油总量为3975升,SA321Ja为3900升。各型可选用两个500升的外部油箱。SA321G可选用两个500升的内部油箱,SA321H/Ja机内可放3个666升的内部油箱。

不错,作为上世纪70年代西斯科基公司为美军研制的一款通用性直升机,”黑鹰”在多个方面展现出近乎完美的通用性,因此衍生出多种型号和版本,像美国海军陆战队的”夜鹰”运输直升机,美国空军的”铺路鹰”特种直升机,澳大利亚的”战斗鹰”武装直升机,美国海军版的”海鹰”反潜直升机等,由于出色的通用性能,该直升机在世界20多个国家均有服役。

  H-53E“超级种马/海龙”直升机,是当今西方世界最大的侵攻型多用途大型军用直升机,承担大量的两栖运输任务。它是为美国海军陆战队研制的一种高速侵攻(强行进入敌人腹地进行袭击或机降)型机种,用来替代陈旧的H-37大型直升机。

图片 1H-53E“超级种马/海龙”美国图片 2

技术数据

  • 乘员:38人
  • 机长:23.03米
  • 旋翼直径:18.9米
  • 机高:6.66米
  • 空重:6,863千克
  • 发动机:三台1170千瓦(1590轴马力)的透博梅卡公司“透默”ⅢC6涡轮轴发动机(SA321H上装的是“透默”
    ⅢE6)。两台并列在旋翼轴前方,一台在旋翼轴后方。
  • 最大起飞重量:13,000千克

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  制作:中新起乐军情观察室

型号演变

  • HH-53
    1968年研制开发的HH-53突击运输直升机是CH-53的改型,越战中被广泛应用于突击救援任务。它改装了两台单台推力3435马力的T64-GE-7涡轴发动机。HH-53的机组成员为两名飞行员和一名随机工程师,机上可运载38名士兵。HH-53配备了用于自卫的7.62mm“迷你冈”加特林机枪和若干12.7mm机枪。
  • MH-53E“海龙”
    是H-53系列中的一种改进型,主要用于空基反水雷任务(AMCM),另外也用于运输任务。该机1983年服役,84年替换了最后一架CH-53E。MH-53E由CH-53E改进而来,机体重量增大,载油量也大大增加,改用三台通用电气公司的T64-GE-416涡轴发动机,单台推力4380马力。MH-53以航母、两栖攻击舰或其他战舰为基地执行运输任务,一次能够运送55名士兵或16吨有效载重飞行90公里,或运载10吨有效载重飞行900公里。执行扫雷任务时,MH-53可以拖带一个综合多功能扫雷系统,外形类似一条双体小船,携带有多种探雷设备和扫雷器械,包括MK105扫雷滑水撬、ASQ-14侧向扫描声纳、MK103机械扫雷系统。使用直升机执行反水雷任务可以减少扫雷人员可能遇到的危险。
  • MH-53J“铺路III”
    更先进的MH-53J“铺路III”由HH-53改进而来的。HH-53曾是越战中主要的特种作战运输直升机,在航天计划中也曾经用于将宇航员从返回舱中运送到舰艇上。美空军为提高特种作战战斗力执行了“铺路III”计划,9架MH-53H和32架HH-53被改进成了适合全天候作战的MH-53J。
  • MH-53J
    是H-53系列中的最新改型,用于执行低空远程全天候突击任务,主要为特种部队渗透作战提供机动和后勤保障。MH-53J是美军目前重量和功率最大的直升机,并被认为是目前世界上技术最先进的直升机之一。发动机改用两台通用电气T64-GE-100发动机,单台推力4330马力。为适应低空全天候渗透任务,MH-53J装备了地形跟踪回避雷达和前视红外夜视系统(机头鼓起处,不透明半球状为雷达,下部带有橙色镜头的是红外夜视转塔),并装有任务地图显示系统。MH-53J除上述系统外,还装备了惯性全球定位系统、多普勒导航系统、任务计算机。借助这些设备,MH-53J能准确的自行导航和进入目标区域。

结构特点研制历程使用情况型号演变

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